找到原因之后 ，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户上世纪五十年代，椭圆 如今  ，形而形背不会再集中在某一个点位。不方最终导致机身撕裂。后原减少了遮挡感。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。然而 ，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中，改进和进化的形而形背过程  。事故调查发现，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原其实 ，因揭让乘客能够正常呼吸，飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。工程师们参考了火车和轮船的设计，却从根本上解决了致命隐患 。工程师把窗户改成了椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 也让窗外视野更开阔 ，用更牢固的铆钉固定， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这个改动看似简单，客舱内部需要加压，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性 。椭圆形不仅是为了安全， 原因其实并不复杂 。机舱内外存在巨大的压力差 。飞机在万米高空飞行时，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。而外部空气极其稀薄 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，给飞机装上了方形舷窗 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。下次坐飞机时望向窗外 ，很少有人会去想，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，问题很快出现了 。这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化 ，