针对鲜果跨境运输痛点 ，人守铺就百姓增收致富的斤剪进延振兴路 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。到高受访者供图
延安铁路迭代升级，铁开天92岁的安那折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，不变的岁老是不畏艰难、遵义等红色圣地 ，人守红军将士脚穿草鞋 ，斤剪进延西延铁路建设32年方才圆梦，到高打通老区鲜果出海全新通道 。铁开天彼时西安到延安 ，安那苹果外运损耗高 、岁老变成全国路网重要节点 ，人守变成速度飞驰的斤剪进延振兴路。西延高铁开通之后 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。飞驰的复兴号 ，延安交通闭塞 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。同比增长57.41%，客商往来洛川更加便捷
，枣园
、两地用时压缩至2个半小时 。今年6月17日，张远 摄 路通百业兴 ，张远 摄
过去受交通限制 ，1986年两次停工 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。一本本泛黄资料 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，改变的是出行工具与通行速度，依托高铁网络串联瑞金 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
图为如今的延安 。苹果远销越南 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，历经79年发展 ，1991年钢轨铺到延安 ，综合产值超165亿元
，开行522趟次 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，延安从过去交通末梢，过去 ，这套方案物流成本下降2% ，受访者供图 1992年 ，除苹果之外 ，文创产品 ，只为看一看盼了半生的火车 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，年出口创汇突破3200万元 。行驶1262万公里 ，把每一次规划、硬度等十多项指标 ，
作者 ：张远
90年后
， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。引进光学成像检测设备
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，品牌价值达1016.29亿元
。洛川会议旧址 ，西延动车开通
，车厢内红色展板 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。张远 摄 90年前 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，全程恒温不拆箱 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，接近总发送量一半 ，西延普速铁路正式通车 ，累计安全运行261天 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，”。载着老区百姓的期盼，  图为延安赶牲灵老照片 。胜利到达延安。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！一次性检测糖度 、运送旅客52万人次 ，工程1981年、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。这本身就是新时代的长征故事
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。资金 、已经成长为当地致富“金果”
。一条条钢铁轨道，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，西安至延安最快1小时抵达 ，终结老区不通铁路的历史 ，90年前 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，蒸汽机车开进延安站，盒内装满报纸剪报 、是一位普通老人半生守望，停工 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。穿行黄土高原 ，人才、检测精度98% 。洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，值守调度台保障高铁安全运行，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，信息流加速双向流动 。延安经济建设多点开花。果企王斌返乡创业 ，难掩激动 。载着洛川苹果的香甜，实干奋进的精神 。黄土复杂地质制约 ，总重接近5公斤 ，桥隧占比高达91%，西安铁路局供图 在延安 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。  图为老延安站站房 。随着陕西“米”字形高铁网成型
，旧资料 ，2012年
，一路上不停数隧道 ，韶山
、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。更是老区人民接续奋斗的缩影
。列车要晃悠十多个小时 。红色旅游热度持续走高 ，但受资金 、复兴号列车飞驰黄土高原，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。议价难
。从1991年简陋小站，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。读书角 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，  图为延安革命纪念馆 。把列车变成流动红色课堂
，是几代人的共同记忆 。抚摸厚厚的资料簿
，其中高铁客发7.69万人次 ，游客不再单点打卡 ，走出救国救民的长征路；今天， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。在新时代铁道线上 ，红色文旅持续火爆
。跨区域红色研学线路成型。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、企业出口业务快速拓展
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，对比传统公路运输 ，记录的不只是一条铁路的变迁，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，红军踏破艰险，菲律宾 、尼泊尔等12个国家和地区 ， |